Выставка «Ткани Москвы» в Музее Москвы

Познавательная и просто красивая выставка «Ткани Москвы» проходит в Музее Москвы до 2 февраля 2020 года

Представлены ткани, эскизы тканей, немного оборудования, фотографий и документации. На стенах можно прочесть исторические справки, так что присутствовать на экскурсии не обязательно. 

Некоторые ткани — это и произведение искусства и отражение исторических моментов одновременно. Есть агиттекстиль.

Особенно интересно смотреть на эскиз ткани и то, что из него в итоге получилось.

Ну а если вам не посчастливилось попасть на выставку, смотрите фотографии ниже, их много.

В музее было много текстов про фабрики и художников, у меня же будут лишь единичные экземпляры. Для удобства чтения я перепечатала тексты с картинок.

Выставка "Ткани Москвы" в Музее Москвы
Выставка «Ткани Москвы» в Музее Москвы
Ткацкий станок

Фабрика «К.О.Жиро Сыновья» — «Красная Роза»

В 1875 году француз из Лиона, текстильной столицы Франции, Клод-Мари (Клавдий Осипович) Жиро, основал в Хамовниках шелковую ткацкую фабрику с красильней. В 1879 года на фабрике были установлены 180 ткацких станков и паровая машина. Постепенно фабрика была расширена, здесь работало уже 1700 ткацких станков, которые производили из поставляемого из-за границы сырья подкладочные и плательные шелковые ткани.

С фабрикой и Клодом Жиро были связаны два скандала. 

В первый раз владелец пытался обойти запрет сливать в Москву-реку отходы красильного цеха, доказывая безвредность веществ и собственную систему очистки сточных вод. Но проверка раскрыла обман и доказала использование азотной, серной и уксусной кислоты. 

Второй скандал был связан с тем, что Жиро начал пришивать на свои ткани этикетки более известной фабрики шелковых и бархатных тканей Товарищества Сапожниковых. После обнаружения подделок, Жиро был выслан из страны, а производство перешло его детям. В 1904 года компания стала называться «К.О. Жиро Сыновья», и через 10 лет насчитывала уже 4000 работников.

В 1905 году на предприятии работала группа, контактирующая с Московским комитетом РСДРП. До 1917 года работники фабрики участвовали в четырех стачках, а затем в революционных событиях.

В 1924 году фабрика получила наименование «Красная Роза» в честь всемирно известной революционерки и основательницы компартии Германии Розы Люксембург.

«По странной случайности, кроме ближнего ко мне пивного завода, все три фабрики, находящиеся около меня, производят только предметы, нужные для балов. На одной ближайшей фабрике делают только чулки, на другой — шелковые материи, на третьей — духи и помаду. <…> Против дома, в котором я живу, — фабрика шелковых изделий, устроенная по последним усовершенствованным приемам механики. Сейчас, сидя у себя, слышу неперестающий грохот машин и знаю, что значит этот грохот, потому что был там. Три тысячи женщин стоят на протяжении 12 часов за станками среди оглушительного шума и производят шелковые материи.. В продолжении 20 лет, как я это знаю, десятки тысяч молодых, здоровых женщин-матерей губили и теперь продолжают губить свои жизни и жизни своих детей для того, чтобы изготавливать бархатные и шелковые материи.» Лев 

Толстой «Так что же нам делать?», 1884-1886

Фабрика «К.О.Жиро Сыновья» - «Красная Роза»
Фабрика «К.О.Жиро Сыновья» — «Красная Роза»

Очень интересный паттерн — трактора
Раз в какое-то время помещение увлажняется
Тема котиков раскрыта
Пример ткани из эскиза, приведенного выше
Эскиз крупным планом
Дизайнерские платочки

Архив

После распада Советского Союза жизнь на московских текстильных фабриках практически остановилась, начался постепенный вывод производств в Подмосковье, а затем и их закрытие. Московская текстильная промышленность не выдержала конкуренции с импортным текстилем, новые поколения дизайнеров не пошли в производство, и предприятия стали экономически убыточными.

Уже к концу 1990-х началось упразднение Московской хлопчатобумажной фабрики имени М.В.Фрунзе и фабрики «Красные текстильщики».

В начале 2000-х были ликвидированы шёлковый комбинат «Красная Роза» т Шёлковый комбинат Я.М.Свердлова. Официально о закрытии Первой ситценабивной фабрики объявили в 2008 году.

В результате практически все фабрики были приватизированы и превратились в бизнес-центры. Единственное сохранившееся производство — «Трёхгорная мануфактура», которая, однако, также уже выведена с Красной Пресни и не занимает территорию бывшей фабрики.

Сегодня уже не услышать оглушающий шум станков, не увидеть знаменитые производственные цеха, но о колоссальном масштабе производств можно судить по ассортиментным альбомам, выпускавшимся на протяжении всего существования фабрик и представляющих образ московской текстильной промышленности ХХ столетия.

Ассортиментные альбомы

Территория экспозиции
Фрагмент ткани посвященной Всемирному конгрессу женщин в Москве в июне 1963 года
Эскиз ткани

Вера Лотонина

Вера Лотонина родилась в 1910 году в Пушкино и принадлежала к поколению художников, начавших свою творческую жизнь на стыке 1920-1930-х годов. Переехав в Москву, в 1927 году она поступила на текстильный факультет Вхутеина, а завершила свое образование уже на факультете художественного оформления ткани в Московском текстильном институте.

Ее творческий дебют состоялся на шелкоткацкой фабрике «Красная Роза» в 1930-е годы, где она создает рисунки для плательных тканей, исполненных методом аэрографии. Затем Лотонина пробовала свои силы и на хлопчатобумажных предприятиях — Первой ситценабивной фабрике и «Трёхгорной мануфактуре», где экспериментировала с механической набойкой.

В ранний период творчества Лотонина занималась разработкой тематических рисунков, которые в 1930-е стремительно начали уступать по популярности цветочным мотивам. Разрабатывая орнамент для тканей, она всегда опиралась на конкретные природные формы, но избегала натурализма. В ее рисунках сохранялся вхутемасовский принцип создания раппорта: четкая структура паттерна, которая часто строилась на оптическом изменении орнамента.

В 1943 году Вера Лотонина поступила в мастерские декоративного и прикладного искусства при МОХФ РСФСР, где обратилась к теме текстиля в интерьере.

Вера Лотонина
Вера Лотонина

Агиттекстиль

«Ситец такой же продукт художественной культуры, как картина, и нет оснований проводить между ними какую-то разделительную черту. Мало того: укрепляется убеждение, что картина умирает, что она неразрывно связана с формами капиталистического строя, с его культурной идеологией, что в центр творческого внимания становится теерь ситец, что ситец и работа на ситец являются вершинами художественного труда.»

«Передовые художники уже вступили на путь — от картины к ситцу, и, конечно, назад не вернутся. Но этого мало. Надо, чтобы вся масса художественной молодежи поняла, что этот путь единственно верный, что именно по этому пути пойдет развитие художественной культуры.» 

О.М.Брик «От картины к ситцу» Журнал «ЛЕФ», 1924, №2


Ситценабивная мануфактура Альберта Гюбнера — Московская государственная фабрика имени Я.М.Свердлова

Француз Альберт Гюбнер, купец 1-й гильдии, вместе с торговым домом «Вогау и К», братьями Щукиными, Козьмой Солдатёнковым и несколькими иностранными акционерами в 1871 году основал крупное текстильное предприятие по производству шерстяной ткани. В основе его были две старые фабрики: запущенная еще в 1820 году купцом Родионом Востряковым мануфактура по набивке бумажных и шерстяных тканей на берегу Москвы-реки в Саввинской слободе и шерстяная фабрика самого Гюбнера, переведенная с Таганки в Хамовники.

К конце XIX века это было уже крупнейшее московское текстильное производство, с собственными красильными, набивными, отделочными цехами, граверной и рисовальной мастерскими, оборудованием на паровых двигателях, электромоторах и дизельной турбине. Выпускался ситец, бязь, сатин, бумазея миллионами рулонов в год по пости 600 образцам, а еще платки, фартуки и другие текстильные изделия, в основном недорогие — так как фабрика ориентировалась в первую очередь на покупателей из крестьян. Ткани Гюбнера, как и Трёхгорки, получали призы на выставках в Вене, Антверпене, Париже, поставлялись по всей России, а также экспортировались за границу — в Персию, Китай, Афганистан.

В новом веке у мануфактуры возникли финансовые трудности, и она должна была прибегнуть к облигационному займу. В 1918 году ее национализировали и вновь пустили только в 1925 году под названием «Хамовническая ситценабивная и красильная фабрика имени Я.М.Свердлова». С 1935 здесь выполнялась отделка не только хлопчатобумажных, но и шелковых тканей, а после войны фабрика полностью перешла на производство шелка.

Голутвинская фабрика — «Красные текстильщики»

В 1846 году в Голутвинской слободе возле Якиманской набережной купцом Михаилом Рябушинским балы основана небольшая ткацкая фабрика. Вскоре землю и постройки мануфактуры арендовали три брата Истомина и их компаньон Наум Драгунов, а уже в 1874 году они учредили «Товарищество Московской Голутвинской ткацкой мануфактуры среднеазиатских и внутренних изделий». Григорий Истомин с братом Алексеем наладили производство бумажно-шерстяных и бумажно-льняных тканей, которые изготавливались сначала ручным способом. Фабрика стала расширяться в сторону Якиманской набережной, появлялись новые цеха, склады, дома для рабочих, прачечная и столовая. Были закуплены современные английские станки и фабрика сконцентрировалась на производстве в основном шерстяных и полушерстяных тканей простых рисунков (клетка, полоска).

В 1899-1911 годах архитектор Александр Калмыков, автор корпусов кондитерской фабрики «Эйнемъ», достраивает новые богато декорированные корпуса, включая самый высокий и протяженный «Новый двор», увенчанный водонапорной башней с зубцами.

Во время Первой мировой войны фабрика выполняла оборонный заказ по пошиву шинелей и поставке марли. После 1917 года мануфактурой стал управлять Фабричный комитет, куда вошли и Михаил Истомин — бывший председатель правления фабрики. В 1923 года фабрика получила название «Красные текстильщики» треста Пестроткань.

Чертежи внутренних помещений фабрики. Эта картинка очень похожа на туалеты.

Прохоровская Трёхгорная мануфактура

Ситценабивная мануфактура на Трёхгорке у Москвы-реки — старейшая и самая известная в Москве. Ее основали купец Василий Прохоров и мастер красильного дела Фёдор Резаков в 1799 году. Вскоре фабрикой стала владеть династия Прохоровых. Тимофей Прохоров, сын Василия, совместно с двоюродным братом, художником Ефимом Зориным, активно изучали зарубежный опыт текстильного производства и внедряли его на фабрике. Именно при Трёхгорной мануфактуре впервые в Российской империи стали обучать текстильщиков — еще в 1820 году здесь была открыта ремесленная школа для работников и их детей, а также вечерние курсы по обучению грамоте. Помимо образования, Прохоровы уделяли внимание здоровью (открылась амбулатория, работали летние санатории), а также культурному досугу — был выстроен фабричный театр и открыта библиотека.

Как и фабрика Циндера, в конце XIX века Прохоровка была хоть и вынужденно, но почти полностью обновлена: в декабре 1877 года произошел сильный пожар и все фабричные корпуса сгорели. Несмотря на это, производственные мощности удалось быстро восстановить и даже увеличить.

Фабрика производила ситец, стараясь следить за веяниями моды. Для этого выписывались «абонементы» с образцами из Франции, раппорты французских тканей адаптировались для производства и воспроизводились. Среди ситцев Трёхгорки конца XIX — начала XX века — ткани для платьев, рубашек, для обивки стен, медели и штор. Использовались народные орнаменты, цветы, фрукты, абстрактные мотивы для массовых продаж, восточные сюжеты для поставок в Азию, имитация ковров и гобеленов, французское ар-нуво и венский югендстиль для столичных интерьеров, сюжеты «шинуазри» для любителей экзотики. Ткани Трёхгорки получали золотые и серебряные медали на международных выставках в Лондоне, Париже, Вене, Антверпене, Чикаго.

Во время Декабрьского восстания в 1905 году «Трёхгорка» была основной базой боевых дружин. В помещении прядильной фабрики была организована мастерская по изготовлению оружия, в химической лаборатории производились взрывчатые вещества. После 1917 года фабрика национализировалась, производство остановлено и вновь запущено только в 1920 году.


Центральная часть экспозиции Ткани Москвы
Книга Орнаментация ткани, 1931 год
Студенческие билеты
Вот почему кульман называется кульман — по названию фирмы-производителя
Билет на двоих на выставку «Ткани Москвы» стоил 800 рублей
Платок, выпущенный ко Дню Победы над Германией, Трёхгорная мануфактура
Декоративное искусство СССР, 1961
Эскиз платка «Москва-80», Шелковый комбинат «Красная Роза»
Эскиз ткани и ткань рядом
Художник Жовтис Н.М. сувенирный шелковый платок к Международному конгрессу женщин «Пусть всегда будет солнце» 1963 (фрагмент)
Кладбище для прогульщиков, летунов и рвачей
Книга «Быт рабочих трехгорной мануфактуры», С.Лапицкая
Уничтожим обезличку! Каждый рабочий отвечает за свой станок и за качество работы.
Газета Шелкотрест
Посетители выставки, живо обсуждающие как все было хорошо и как все развалили

Надеюсь, что хотя большинство фотографий не подписаны и все выложено скопом, все-таки это интересно к просмотру. Это мой взгляд — взгляд обычного человека, не историка, искусствоведа или журналиста. Так по музею ходят практически все обыкновенные люди — смотрят, что-то запоминают, но в основном просто смотрят картинки.

Музей Московский транспорт. Фотоотчет.

В посте чуть более 200 фотографий из Музей Московский транспорт (г. Москва, ул. Рогожский вал, 9/2), что позволяет увидеть его моими глазами. Фото сделаны на широкоугольный объектив без вспышки с не самым лучшим освещением, так что не обессудьте.

Музей достоин личного посещения, а не только рассматривания фотографий. Он действительно большой — несколько ангаров в центре Москвы, и большинство машин, которые в нем представлены, вы не сможете увидеть нигде и никогда. Я фотографировала самые интересные таблички с подписями, но не все, их читать также интересно, как смотреть на авто.

ВНИМАНИЕ! В кассе музея принимают только наличные.

Фотографировать можно без дополнительной платы. На посещение музея стоит отвести минимум 1,5-2 часа. Экспонаты трогать нельзя.

Музей Московский транспорт. Вход.
Музей Московский транспорт. Вход.

Музей Московский транспорт. Касса. Принимают только наличные.
Музей Московский транспорт. Касса. Принимают только наличные.

Музей Московский транспорт. Билеты.
Музей Московский транспорт. Билеты.

Музей Московский транспорт
Музей Московский транспорт

Фургончик Фокус-Мокус, как в мультике.
Фургончик Фокус-Мокус, как в мультике.

Воистину крутые деревянные диски! Музей Московский транспорт
Воистину крутые деревянные диски! Музей Московский транспорт

Baker. Cleveland. Ohio. Музей Московский транспорт
Baker. Cleveland. Ohio. Музей Московский транспорт

Экспозиция музея Московский транспорт
Экспозиция музея Московский транспорт

Экспозиция музея Московский транспорт
Экспозиция музея Московский транспорт

Карл Бенц. Описание. Музей Московский транспорт
Карл Бенц. Описание. Музей Московский транспорт

Экспозиция музея Московский транспорт
Экспозиция музея Московский транспорт

Экспозиция музея Московский транспорт
Экспозиция музея Московский транспорт

Экспозиция музея Московский транспорт
Экспозиция музея Московский транспорт

Экспозиция музея Московский транспорт
Экспозиция музея Московский транспорт

Cadillac. Музей Московский транспорт
Cadillac. Музей Московский транспорт

Экспозиция музея Московский транспорт
Экспозиция музея Московский транспорт

Экспозиция музея Московский транспорт
Экспозиция музея Московский транспорт

К машинам приставлены соответствующие манекены для внушительности
К машинам приставлены соответствующие манекены для внушительности

Экспозиция музей Московский транспорт
Экспозиция музей Московский транспорт

Роскошные малютки - Мессершмит и БМВ. Музей Московский транспорт
Роскошные малютки - Мессершмит и БМВ. Музей Московский транспорт

Описание малюток от БМВ и Мессершмит. Музей транспорта
Описание малюток от БМВ и Мессершмит. Музей транспорта

Кабина-аквариум Мессершмита
Кабина-аквариум Мессершмита

Дедушка Ауди - HORCH. Музей транспорта
Дедушка Ауди - HORCH. Музей транспорта

Auto Union описание. Музей Московский транспорт
Auto Union описание. Музей Московский транспорт

HORCH. Музей Московский транспорт
HORCH. Музей Московский транспорт

HORCH. Музей Московский транспорт
HORCH. Музей Московский транспорт

Еще один HORCH. Музей Московский транспорт
Еще один HORCH. Музей Московский транспорт

История HORCH
История HORCH

Дедушка Ситроен. Музей транспорта, Москва
Дедушка Ситроен. Музей транспорта, Москва

Генри Форд и Скрудж Макдак. Музей Московский транспорт
Генри Форд и Скрудж Макдак. Музей Московский транспорт

Ford с эмблемой утки-селезня в Музее транспорта Москвы
Ford с эмблемой утки-селезня в Музее транспорта москвы

Мерседес Бенц. Музей Московский транспорт
Мерседес Бенц. Музей Московский транспорт

Общий вид первого зала музея транспорта
Общий вид первого зала музея транспорта

Экспозиция музей Московский транспорт
Экспозиция музей Московский транспорт

Знаменитый Ford A. Музей Московский транспорт
Знаменитый Ford A. Музей Московский транспорт

Ford A пикап
Ford A пикап

Испано Союза. Музей Московский транспорт
Испано Союза. Музей Московский транспорт

Деревянные колеса не могут оставить равнодушным современного человека
Деревянные колеса не могут оставить равнодушным современного человека

Деланэ Бельвиль. Музей Московский транспорт
Деланэ Бельвиль. Музей Московский транспорт

Деланэ Бельвиль. Музей Московский транспорт
Деланэ Бельвиль. Музей Московский транспорт

Старые машинки музея Московский транспорт
Старые машинки музея Московский транспорт

Роскошная отделка старых авто. Музей Московский транспорт
Роскошная отделка старых авто. Музей Московский транспорт

Продолжение экспозиции. Музей Московский транспорт
Продолжение экспозиции. Музей Московский транспорт

История советского ралли. Музей Московский транспорт
История советского ралли. Музей Московский транспорт

Москвич 407 купе. Музей Московский транспорт
Москвич 407 купе. Музей Московский транспорт

Москвич 407 купе. Музей Московский транспорт
Москвич 407 купе. Музей Московский транспорт

Помимо машин, в музее представлены и старые велосипеды
Помимо машин, в музее представлены и старые велосипеды

Велосипеды-мечты советского ребенка - Кама и Десна. Мне так и не купили Десну, поскольку она стоила 88 рублей. Дорого.
Велосипеды-мечты советского ребенка - Кама и Десна. Мне так и не купили Десну, поскольку она стоила 88 рублей. Дорого.

И Ленин такой молодой, и юный октябрь впереди..
И Ленин такой молодой, и юный октябрь впереди..

ГАЗ. Музей Московский транспорт
ГАЗ. Музей Московский транспорт

ГАЗ. Музей Московский транспорт
ГАЗ. Музей Московский транспорт

Советская Формула-1. Музей Московский транспорт
Советская Формула-1. Музей Московский транспорт

Гоночная серия - Москвич Г5. Музей Московский транспорт
Гоночная серия - Москвич Г5. Музей Московский транспорт

Советская формула-1. Москвич Г5.. Музей Московский транспорт
Советская формула-1. Москвич Г5.. Музей Московский транспорт

Москвич Г5. Музей Московский транспорт
Москвич Г5. Музей Московский транспорт

Москвич Г5. Музей Московский транспорт
Москвич Г5. Музей Московский транспорт

Маруся и Панголина. Музей Московский транспорт
Маруся и Панголина. Музей Московский транспорт

История Панголины. Музей Московский транспорт
История Панголины. Музей Московский транспорт

Панголина. Машина-самоделка советского инженера Александра Кулыгина.
Панголина. Машина-самоделка советского инженера Александра Кулыгина.

Панголина. Музей Московский транспорт
Панголина. Музей Московский транспорт

Прототипы Москвичей 90-х годов. Музей Московский транспорт
Прототипы Москвичей 90-х годов. Музей Московский транспорт

Москвич 3733 в кузове мини-вэн и Москвич 2143 Яуза седан. Музей Московский транспорт
Москвич 3733 в кузове мини-вэн и Москвич 2143 Яуза седан. Музей Московский транспорт

Москвич 2143 Яуза. Музей Московский транспорт
Москвич 2143 Яуза. Музей Московский транспорт

Москвичи 3733 и 2143 Яуза. Описание. Музей Московский транспорт
Москвичи 3733 и 2143 Яуза. Описание. Музей Московский транспорт

Москвич 2144 Истра в кузове седан и Москвич 2150 - джип. Музей Московский транспорт
Москвич 2144 Истра в кузове седан и Москвич 2150 - джип. Музей Московский транспорт

Москвич 2144 Истра в кузове и Москвич 2150. Описание. Музей Московский транспорт
Москвич 2144 Истра в кузове и Москвич 2150. Описание. Музей Московский транспорт

Москвич 2144 Истра. Музей Московский транспорт
Москвич 2144 Истра. Музей Московский транспорт

Москвич 2143 Яуза. Музей Московский транспорт
Москвич 2143 Яуза. Музей Московский транспорт

Это было будущее нашего автопрома, которое похоронили. Музей Московский транспорт
Это было будущее нашего автопрома, которое похоронили. Музей Московский транспорт

Прототипы Москвичей 90-х годов, выпущенные штучным тиражом. Музей Московский транспорт
Прототипы Москвичей 90-х годов, выпущенные штучным тиражом. Музей Московский транспорт

Alfa-Romeo, Volvo, Lancia, Maserati и Москвич. Музей Московский транспорт
Alfa-Romeo, Volvo, Lancia, Maserati и Москвич. Музей Московский транспорт

Раллийный Москвич. Музей Московский транспорт
Раллийный Москвич. Музей Московский транспорт

Lancia Fulvia Rallye 1,6. Описание. Музей Московский транспорт
Lancia Fulvia Rallye 1,6. Описание. Музей Московский транспорт

Lancia Fulvia Rallye 1,6. Музей Московский транспорт
Lancia Fulvia Rallye 1,6. Музей Московский транспорт

Американские монстры. Музей Московский транспорт
Американские монстры. Музей Московский транспорт

Dodge Charger и Chevrolet Camaro. Описание. Музей Московский транспорт
Dodge Charger и Chevrolet Camaro. Описание. Музей Московский транспорт

Ну очень крутая тачка. Музей Московский транспорт
Ну очень крутая тачка. Музей Московский транспорт

Шевроле Корвет. Музей Московский транспорт
Шевроле Корвет. Музей Московский транспорт

Ford Taurus Nascar. Музей Московский транспорт
Ford Taurus Nascar. Музей Московский транспорт

Шевроле Корвет и Форд Таурус Наскар. Описание. Музей Московский транспорт
Шевроле Корвет и Форд Таурус Наскар. Описание. Музей Московский транспорт

Попка Джульетты. Музей Московский транспорт
Попка Джульетты. Музей Московский транспорт

Некоторые машины достойны того, чтобы их снимать сзади. Музей Московский транспорт
Некоторые машины достойны того, чтобы их снимать сзади. Музей Московский транспорт

Багажное отделение впечатляет. Музей Московский транспорт
Багажное отделение впечатляет. Музей Московский транспорт

Подлноприводная поднятая Волга ГАЗ 24-95. Музей Московский транспорт
Подлноприводная поднятая Волга ГАЗ 24-95. Музей Московский транспорт

ГАЗ 24-95 Волга. Описание. Музей Московский транспорт
ГАЗ 24-95 Волга. Описание. Музей Московский транспорт

ГАЗ 24-95 Волга. Музей Московский транспорт
ГАЗ 24-95 Волга. Музей Московский транспорт

Эмблема ГАЗ'а - Газель. Музей Московский транспорт
Эмблема ГАЗ'а - Газель. Музей Московский транспорт

ГАЗ. Музей Московский транспорт
ГАЗ. Музей Московский транспорт

Эмблема ГАЗ. Музей Московский транспорт
Эмблема ГАЗ. Музей Московский транспорт

Экспозиция музея Московский транспорт
Экспозиция музея Московский транспорт

ВАЗ 2121 Бора. Описание. Музей Московский транспорт
ВАЗ 2121 Бора. Описание. Музей Московский транспорт

ВАЗ 2121 Бора. Музей Московский транспорт
ВАЗ 2121 Бора. Музей Московский транспорт

ВАЗ 2121 Бора. Музей Московский транспорт
ВАЗ 2121 Бора. Музей Московский транспорт

ВАЗ 2121 Бора, 1995 г.в., было выпущено всего 2 штуки. Музей Московский транспорт
ВАЗ 2121 Бора, 1995 г.в., было выпущено всего 2 штуки. Музей Московский транспорт

Уголок почета Мосавтотранс. Музей Московский транспорт
Уголок почета Мосавтотранс. Музей Московский транспорт

Модели машинок. Музей Московский транспорт
Модели машинок. Музей Московский транспорт

Старые приемники. Музей Московский транспорт
Старые приемники. Музей Московский транспорт

Портрет Эттори Бугатти. Музей Московский транспорт
Портрет Эттори Бугатти. Музей Московский транспорт

Фото всем фанатам ЦСКА посвящается. Музей Московский транспорт
Фото всем фанатам ЦСКА посвящается. Музей Московский транспорт

Alfa Romeo Giulia 1600 (1963). Музей Московский транспорт
Alfa Romeo Giulia 1600 (1963). Музей Московский транспорт

Альфа Ромео Джулия Спайдер и Джульетта Спринт. Описание. Музей Московский транспорт
Альфа Ромео Джулия Спайдер и Джульетта Спринт. Описание. Музей Московский транспорт

Экспозиция музея Московский транспорт
Экспозиция музея Московский транспорт

MG. Музей Московский транспорт
MG. Музей Московский транспорт

Austin-Healey 3000. Музей Московский транспорт
Austin-Healey 3000. Музей Московский транспорт

Austin-Healey 3000. Музей Московский транспорт
Austin-Healey 3000. Музей Московский транспорт

Остин Хилей 3000 и Лянча Фламиния. Описание. Музей Московский транспорт
Остин Хилей 3000 и Лянча Фламиния. Описание. Музей Московский транспорт

Lancia Flaminia GT. Музей Московский транспорт
Lancia Flaminia GT. Музей Московский транспорт

Jaguar E-Type и Jaguar XK-150. Описание. Музей Московский транспорт
Jaguar E-Type и Jaguar XK-150. Описание. Музей Московский транспорт

Jaguar E-Type. Музей Московский транспорт
Jaguar E-Type. Музей Московский транспорт

Jaguar Makr VII и история марки Ягуар. Музей Московский транспорт
Jaguar Makr VII и история марки Ягуар. Музей Московский транспорт

Jaguar Mark VII. Музей Московский транспорт
Jaguar Mark VII. Музей Московский транспорт

Те самые неказистые Москвичи Князь Владимир и Святогор, которые появились вместо прототипов и окончательно испортили имидж автоконцерна.
Те самые неказистые Москвичи Князь Владимир и Святогор, которые появились вместо прототипов и окончательно испортили имидж автоконцерна.

Плимуты. Музей Московский транспорт
Плимуты. Музей Московский транспорт

Еще одни американские огромины - Плимуты. Музей Московский транспорт
Еще одни американские огромины - Плимуты. Музей Московский транспорт

Кадиллак Флитвуд Брогам. Музей Московский транспорт
Кадиллак Флитвуд Брогам. Музей Московский транспорт

ГАЗы на службе обществу. Музей Московский транспорт
ГАЗы на службе обществу. Музей Московский транспорт

Служебные машины ГАЗ. Музей Московский транспорт
Служебные машины ГАЗ. Музей Московский транспорт

ЗИС и другие экспонаты. Музей Московский транспорт
ЗИС и другие экспонаты. Музей Московский транспорт

Советский мотороллер Вятка. Музей Московский транспорт
Советский мотороллер Вятка. Музей Московский транспорт

Та самая Ява. Музей Московский транспорт
Та самая Ява. Музей Московский транспорт

Мотоцикл. Музей Московский транспорт
Мотоцикл. Музей Московский транспорт

История создания мотоциклов. Музей Московский транспорт
История создания мотоциклов. Музей Московский транспорт

Описание малышей от Мерседес с Фольксвагена. Музей Московский транспорт
Описание малышей от Мерседес с Фольксвагена. Музей Московский транспорт

Малоразмерные, но очень знаменитые экспонаты музея Московский транспорт
Малоразмерные, но очень знаменитые экспонаты музея Московский транспорт

Datsun Firelady. Музей Московский транспорт
Datsun Firelady. Музей Московский транспорт

Супер-классика - ЖУК! Музей Московский транспорт
Супер-классика - ЖУК! Музей Московский транспорт

Volkswagen Beetle 1300. Музей Московский транспорт
Volkswagen Beetle 1300. Музей Московский транспорт

Ситроен с пневмоподвеской и Фиат 500 А Топполино. Музей Московский транспорт
Ситроен с пневмоподвеской и Фиат 500 А Топполино. Музей Московский транспорт

Ситроен с пневмоподвеской. Дедушка современного С5. Музей Московский транспорт
Ситроен с пневмоподвеской. Дедушка современного С5. Музей Московский транспорт

Знаменитый хиппи-автобус от Фольксваген. Музей Московский транспорт
Знаменитый хиппи-автобус от Фольксваген. Музей Московский транспорт

Citroen 2CV и Fiat 500 A. Описание. Музей Московский транспорт
Citroen 2CV и Fiat 500 A. Описание. Музей Московский транспорт

Мотороллер. Музей Московский транспорт
Мотороллер. Музей Московский транспорт

Мотоцикл Карпаты. Музей Московский транспорт
Мотоцикл Карпаты. Музей Московский транспорт

Добрый автобус с мягкими сиденьями из детства (на фото - бело-зеленый). Мой любимый.
Добрый автобус с мягкими сиденьями из детства (на фото - бело-зеленый). Мой любимый.

Такси. Музей Московский транспорт
Такси. Музей Московский транспорт

Запорожец Zazеркалье. Музей Московский транспорт
Запорожец Zazеркалье. Музей Московский транспорт

Zazеркалье - Запорожец из коллекции Серебряного дождя. Музей Московский транспорт
Zazеркалье - Запорожец из коллекции Серебряного дождя. Музей Московский транспорт

Zazеркалье. Серебряный дождь. Описание.
Zazеркалье. Серебряный дождь. Описание.

И снова американские гиганты. Музей Московский транспорт
И снова американские гиганты. Музей Московский транспорт

Американские автомобили. Музей Московский транспорт
Американские автомобили. Музей Московский транспорт

Путь из ангара в ангар. Музей Московский транспорт
Путь из ангара в ангар. Музей Московский транспорт

Ролс-Ройсы. Музей Московский транспорт
Ролс-Ройсы. Музей Московский транспорт

Пожарный автомобиль Интернейшинал. Музей Московский транспорт
Пожарный автомобиль Интернейшинал. Музей Московский транспорт

Пожарный автомобиль International Harvester B-120. Музей Московский транспорт
Пожарный автомобиль International Harvester B-120. Музей Московский транспорт

Описание Интернейшинал Харвестер и Бьюик Ривьера. Музей Московский транспорт
Описание Интернейшинал Харвестер и Бьюик Ривьера. Музей Московский транспорт

Бьюик Ривьера. Музей Московский транспорт
Бьюик Ривьера. Музей Московский транспорт

Скромное обаяние буржуазии - Ролс-Ройсы. Музей Московский транспорт
Скромное обаяние буржуазии - Ролс-Ройсы. Музей Московский транспорт

Rolls-Royce Silver Shadow I и Silver Cloud I. Описание. Музей Московский транспорт
Rolls-Royce Silver Shadow I и Silver Cloud I. Описание. Музей Московский транспорт

Эмблема Rolls-Royce. Музей Московский транспорт
Эмблема Rolls-Royce. Музей Московский транспорт

История Rolls-Royce. Музей Московский транспорт
История Rolls-Royce. Музей Московский транспорт

Американский автопром. Музей Московский транспорт
Американский автопром. Музей Московский транспорт

Chevrolet Impala I и Oldsmobile Cutlass. Музей Московский транспорт
Chevrolet Impala I и Oldsmobile Cutlass. Музей Московский транспорт

Edsel Citation. Музей Московский транспорт
Edsel Citation. Музей Московский транспорт

Lincoln Continental Mark - невероятно стильный автомобиль, не смотря на свой огромный размер. Музей Московский транспорт
Lincoln Continental Mark - невероятно стильный автомобиль, не смотря на свой огромный размер. Музей Московский транспорт

Edsel Citation. Музей Московский транспорт
Edsel Citation. Музей Московский транспорт

Lincoln Continental Mark и Edsel Citation. Оисание. Музей Московский транспорт
Lincoln Continental Mark и Edsel Citation. Оисание. Музей Московский транспорт

Lincoln Continental Mark. Музей Московский транспорт
Lincoln Continental Mark. Музей Московский транспорт

Еще один американский шедевр. Музей Московский транспорт
Еще один американский шедевр. Музей Московский транспорт

Американские машины. Музей Московский транспорт
Американские машины. Музей Московский транспорт

Американские машины. Музей Московский транспорт
Американские машины. Музей Московский транспорт

Грузовичок Chevrolet. Музей Московский транспорт
Грузовичок Chevrolet. Музей Московский транспорт

Классика полицейских американских автомобилей - Форд Краун Виктория
Классика полицейских американских автомобилей - Форд Краун Виктория

Ford Crown Victoria. Описание. Музей Московский транспорт
Ford Crown Victoria. Описание. Музей Московский транспорт

Oldsmobile Cutlass и Chevrolet Impala. Музей Московский транспорт
Oldsmobile Cutlass и Chevrolet Impala. Музей Московский транспорт

Бьюик. Музей Московский транспорт
Бьюик. Музей Московский транспорт

Продолжение экспозиции - рабочая и военная техника. Музей Московский транспорт
Продолжение экспозиции - рабочая и военная техника. Музей Московский транспорт

Военная авто-техника. Музей Московский транспорт
Военная авто-техника. Музей Московский транспорт

Военная авто-техника. Музей Московский транспорт
Военная авто-техника. Музей Московский транспорт

Судно на воздушной подушке Север-2. Музей Московский транспорт
Судно на воздушной подушке Север-2. Музей Московский транспорт

Судно на воздушной подушке Север-2. Музей Московский транспорт
Судно на воздушной подушке Север-2. Музей Московский транспорт

Аэросани-амфибия А3 (СКБ Туполева). Музей Московский транспорт
Аэросани-амфибия А3 (СКБ Туполева). Музей Московский транспорт

Описание судна на воздушной подушке Север-2 и аэросаней-амфибии А3
Описание судна на воздушной подушке Север-2 и аэросаней-амфибии А3

История Bentley. Музей Московский транспорт
История Bentley. Музей Московский транспорт

Toyota Land Cruiser. Музей Московский транспорт
Toyota Land Cruiser. Музей Московский транспорт

ЗИС-5. Музей Московский транспорт
ЗИС-5. Музей Московский транспорт

ГАЗ. Музей Московский транспорт
ГАЗ. Музей Московский транспорт

Редкий автомобиль, производившийся в Сочи - прогулочный автобус Рица
Редкий автомобиль, производившийся в Сочи - прогулочный автобус Рица

Прогулочный автобус Рица и пожарный автомобиль ПМГ-36. Описание.
Прогулочный автобус Рица и пожарный автомобиль ПМГ-36. Описание.

ЗИС-101 - советский лимузин, который нельзя было купить, но можно было выиграть в лотерею. А также другие представительские и служебные авто.
ЗИС-101 - советский лимузин, который нельзя было купить, но можно было выиграть в лотерею. А также другие представительские и служебные авто.

ЗИС-101. Музей Московский транспорт
ЗИС-101. Музей Московский транспорт

ЗИС-101 с флажком. Музей Московский транспорт
ЗИС-101 с флажком. Музей Московский транспорт

ЗИС-101 и ЗИС-110. Описание. Музей Московский транспорт
ЗИС-101 и ЗИС-110. Описание. Музей Московский транспорт

ЗИС-110. Музей Московский транспорт
ЗИС-110. Музей Московский транспорт

Красное знамя победы. Музей Московский транспорт
Красное знамя победы. Музей Московский транспорт

Эмблема ЗИС (Завод имени Сталина). Музей Московский транспорт
Эмблема ЗИС (Завод имени Сталина). Музей Московский транспорт

ЗиС'ы и ЗиД. Музей Московский транспорт
ЗиС'ы и ЗиД. Музей Московский транспорт

Чайка. Музей Московский транспорт
Чайка. Музей Московский транспорт

ГАЗ Чайка. Описание. Музей Московский транспорт
ГАЗ Чайка. Описание. Музей Московский транспорт

ЗИЛ 41072 "Скорпион" - один из чумовейших автомобилей. Автомобиль охраны. Музей Московский транспорт

ЗиЛ 41072 "Скорпион" и ЗиЛ 41052. Описание.

Мерседес. Музей Московский транспорт
Мерседес. Музей Московский транспорт

Мерседес. Музей Московский транспорт
Мерседес. Музей Московский транспорт

Мерседес. Музей Московский транспорт
Мерседес. Музей Московский транспорт

Автомобиль-мотоколяска СМЗ С-3А. Музей Московский транспорт
Автомобиль-мотоколяска СМЗ С-3А. Музей Московский транспорт

Советский отдых. Музей Московский транспорт
Советский отдых. Музей Московский транспорт

Двухмиллионный Москвич. В ряд стоят и другие миллионники. Музей Московский транспорт
Двухмиллионный Москвич. В ряд стоят и другие миллионники. Музей Московский транспорт

Плакат - Отечественная Формула-1. Музей Московский транспорт
Плакат - Отечественная Формула-1. Музей Московский транспорт

Volvo 244L. Музей Московский транспорт
Volvo 244L. Музей Московский транспорт

Marussia. Музей Московский транспорт
Marussia. Музей Московский транспорт

Marussia. Музей Московский транспорт
Marussia. Музей Московский транспорт

Marussia. Музей Московский транспорт
Marussia. Музей Московский транспорт

Маруся. Описание. Музей Московский транспорт
Маруся. Описание. Музей Московский транспорт

Ночь в музее на ВВЦ

17 мая 2014 года прошло очередное мероприятие под названием «Ночь в музее».

В этот день большинство музеев Москвы не только московского, но и федерального подчинения работали с 18 до 0 бесплатно.

Казалось бы хороший шанс посетить музеи, которые откладывались в долгий ящик. У нас таковыми были музеи, располагающиеся на/около территории нашего любимого места в городе — ВВЦ: «Музей космонавтики», музей в основнии скульптуры «Рабочий и колхозница», а также новый «Политех» на ВВЦ.

Увы, попасть удалось только в «Рабочего и колхозницу», поскольку там проходила выставка фотографа Вадима Гиппенрейтера, который на протяжении десятков лет фотографировал Россию. Это оказалось непопулярным для масс, что не могло нас не порадовать. В «Музей космонавтики» и «Политех» выстроились огромные очереди, в которых мы конечно же не стали стоять, ибо посещение музея должно быть отдыхом и праздником, а не воспоминанием о Советском Союзе с очередями за маслом!

Ну и конечно прогулка по цветущему и пахнущему ВВЦ стали прекрасным завершением вечера.

Кстати, у ракеты Восток оборудовали зону отдыха с деревянными лежаками. Москвичи и гости столицы могут расслабиться и позагорать у космической ракеты, все-таки это очень по-русски 🙂

Начали мы с попытки попасть в «Музей космонавтики»

«Рабочий и колхозница»

Выставка фотографий Вадима Гиппенрейтера

Прогулка по любимому ВВЦ

Фонтан «Дружба народов»

Фонтан «Каменный цветок»

Зона отдыха у Ракеты «Восток»

Портрет Политехнического музея, или МНОГО шума из ВСЕГО

На нулевом этаже экспозиция пожилой авто и мото техники

За стеклом по пути на следующий этаж мы смогли наблюдать единственный сохранившийся экземпляр автомобиля Руссо-Балт

И вот мы, пройдя по имитации брусчатки,

попадаем в залы, наполненные различными приспособлениями, предназначенными для имитации различных звуков, от звука ветра и квакающей лягушки до пылесоса и различных промышленных стуков и скрипов.

Честно говоря, сначала мы были немного поражены тем, что люди вокруг все трогают и нет никаких сотрудников музея, которые бы пристально за всеми наблюдали. Все очень по-европейски, очень интересно, креативно, забавно и в некоторых залах ОЧЕНЬ громко.

У каждого приспособления висит инструкция как его использовать и какой звук оно издает. Также проекторы изображают некоторые из звуков в картинке, например прибой или бой на мечах.

Звук пылесоса

Это приспособление нужно крутить и тогда оно издает ОЧЕНЬ громкий звук к сожалению не знаю чего!

Большой Барабан-Ворчун

И название и сам барабан и его звук неописуемо прекрасны, от него мы долго не могли оторваться 🙂

Если не ошибаюсь на желтом приспособлении извлекается звук ветра.

Промышленные трески

Шум листвы

Шум дождя

Стрекотание кузнечика

Кваканье лягушки!

К сожалению не все звуки мы попробовали извлечь и не все получилось запечатлеть с названиями

Звуковая экспозиция закончилась, однако впечатления останутся надолго!

Еще выше этажом располагаются залы с промышленными машинами и старыми приборами из мира музыки/видео/радио и телефонов.

При входе в залы под потолком висит самолет.

Модель 1:10 шагающего экскаватора ЭШ-25/100 для выемки грунта в отвал без дополнительной транспортировки. Выпускался с начала 1960-х гг. на Уральском заводе тяжелого машиностроения. Емкость ковша — 25 кубических метров.

Его меньший собрат.

Не знаю как называется, но техника красивая.

Огромина!

Распределительный телефонный коммутатор ЦБ, 1904 год

Испытательный прибор АТС, 1950 год

Телефоны нашего детства

Телефоны нашей молодости

Посвящено телеграфу

Телевизоры из прошлого

Радио-магнитофон «Казань 2», 1961 год


Портативный патефон «Пате-Диамонд», Франция, Париж, 1921-1930

Бабинный видеомагнитофон

Видеомагнитофон «Электроника» ВМ-15, 1988 год

Граммофон «Монарх №13», г.Берлин, Германия, 1906-1908

Самая популярная в России модель проигрывающего устройства начала 20 века.

Граммофон концертный настольный, Англия, 1900-е гг.

Радио и телефон

Корпус первой отечественной атомной бомбы